قابل توجه بعضی ها.....

بيانات در ديدار دانش‌آموزان‌ و دانشجویان

مقام معظم رهبری:

تحریك احساسات مردم در جهت ایجاد اختلاف خیانت به كشور است

ادامه نوشته

مگسی که ماتیک قرمز زده بود

گفت: شیمون پرز، رییس جمهور رژیم صهیونیستی در مصاحبه با رادیو اسراییل گفته است باید مردم ایران را تشویق کنیم که جمهوری اسلامی را ساقط کنند!

 گفتم: این یارو عجب خل و چلیه! یعنی هنوز نفهمیده که مردم ایران به اندازه ای از صهیونیست ها نفرت دارند که هرچه آنها بگویند، برعکس آن را عمل می کنند؟

گفت: اتفاقا چند ماه قبل یکی از روزنامه های آمریکایی به همین نکته اشاره کرده و خطاب به سردمداران رژیم صهیونیستی نوشته بود مردم ایران اگر هم بین خودشان اختلافی داشته باشند در مقابل اسراییل اتفاق نظر دارند.

گفتم: حیوونکی شیمون پرز، شاید دلش را به تعدادی از فتنه گران مدعی اصلاحات خوش کرده که روز قدس سال ۸۸ با توصیه سایت وزارت خارجه رژیم صهیونیستی به نفع اسراییل شعار دادند؟!

گفت: سران و عوامل فتنه که ایرانی نیستند.

گفتم: چه عرض کنم؟! یارو می گفت: دیشب خواب دیدم یک نقطه قرمز رنگ در آسمان به سمت من پرواز می کند و احساس کردم قلب یکی از عاشقان من است که از عشق من خون شده! رفیقش گفت؛ من هم آن نقطه قرمز رنگ را دیدم، یک مگس بود که ماتیک زده بود!

سینما در کما

ابهام در آینده تنها سینمای بوکان

بوکان شهری است بیش از دویست هزار نفر جمعیت با این وجود تنها سینمای این شهرستان سالهای متمادی است که درهایش را بر روی دوستدارانش بسته است. خبرنگار ما در گفتگو با رئیس اداره فرهنگ و ارشاد اسلامی بوکان به عنوان متولی امور فرهنگی در این شهرستان، علت اصلی عدم استفاده از این سینما را جویا شد.

رضا عباسی با اشاره به این نکته که شهرداری مالک سینما وحدت بوکان است اعلام کرد چندین بار برای ساماندهی و بازگشایی مجدد این سینما با شهردار مراوداتی صورت داده است و افزود، وضعیت این سینما امروز به علت عدم استفاده در سالهای گذشته عملاً غیرقابل استفاده شده است و باید بازسازی یا نوسازی شود اما طبق ضوابط موجود و در صورت تمایل مالک، اداره ارشاد فقط می تواند یک سوم هزینه ها را تقبل کند و دوسوم دیگر باید توسط مالک که همان شهردار است و شورای برنامه ریزی شهرستان به صورت مساوی تأمین شود.

کمال کریمی عضو شورای شهر بوکان هم در همین رابطه گفت: اجرای برنامه های فرهنگی یکی از اساسی ترین وظایف شورای شهر و شهرداری است به این دلیل شورای شهر به کرات بحث ساماندهی به سینما وحدت را در دستور کار خود قرار داده است از همین رو حدود یک سال و نیم پیش مصوبه ای در شورا به تصویب رسید که طی آن مقرر گردید مدیریت سینما و بازگشایی آن به صورت مزایده به بخش خصوصی واگذار گردد اما متأسفانه پس از اجرای مزایده و واگذاری آن به بخش خصوصی به تعهدات خود عمل نکرد. کریمی ادامه داد اخیراً این شورا طی مصوبه ای درصدد اجرای یک مزایده جدید برای واگذاری آن به بخش خصوصی برآمده است. با این حال به نظر می رسد شهردار به علت عدم سود دهی تمایل چندانی به سرمایه گذاری برای بازسازی و ساماندهی به وضعیت نامناسب سینما نداشته باشد البته نباید فراموش کرد که محل نامتعارف سینما و قدیمی بودن آن و عدم استقبال مردم از مهم ترین موانع بر سر راه بازگشایی سینما وحدت به شمار می آید.

ماجرای قطع شبکه های برون مرزی ایران

فقط به خاطر یک مشت توت

شوارع شهر مملو از درختان گوناگونی است که علاوه بر تصفیه هوا و توازن گسترده سبز، گاهی هم به عنوان سایه بان مورد استفاده شهروندان قرار می گیرد. درختان توت خیابان انقلاب بیشتر از گونه های متنوع دیگر درختان به علت بارور بودنشان متمایزند.این درختان زیبا علاوه بر گستراندن چتر شاخ و برگهایشان به عنوان سایه بان بر سر عابران در اواخر فصل بهار شهد شیرین وجود خویش را در قالب توت های آبدار به شهروندان عرضه می کند. اما متأسفانه عدم مدیریت صحیح در جمع آوری و نگهداری میوه های این درختان موجب می شود به واسطه ریزش میوه های رسیده از شاخه بر روی پیاده رو ها فضای نامناسبی به وجود آید البته نباید از یاد برد که بعضی از شهروندان با روشهای گوناگون اقدام به جمع آوری و چیدن توت های رسیده این درختان می کنند که متأسفانه در این میان درختان اهمیت خود را از دست می دهند و توت دوستان حتی به قیمت شکستن شاخ و برگهای این اشجار اقدام به جمع آوری ثمره های شیرین و آبدار آنها می نمایند. هرچند باید به این نکته اشاره کرد که توت یکی از آن میوه هایی است که پوسته محافظ و لایه بیرونی آن بسیار نازک بوده و آفات و میکروب های گوناگون بسیار آسان در آن نفوذ می کنند و مجاورت این درختان در محل عبور و مرور خودروها و گرد و غبار ناشی از فضای آلوده شهر و همچنین سمپاشی سالانه شهرداری باعث می شود میوه های آن تقریباً غیر قابل استفاده گردند اما نکته حائز اهمیت تر اینکه برخی از عابرین با چیدن چند توت و نشسته خوردن آنها در کمال بی توجهی به آلوده بودن بیش از حد این میوه ها عملاً سلامتی خود را به خطر می اندازند. گفتنی است در سالهای اخیر واحد فضای سبز شهرداری بوکان در انتخاب نهال هایی که در سطح شهر می کارد بیشتر بر غیر مثمر بودن آنها تأکید دارد اما وجود این درختان توت در خیابان های مرکزی شهر یکی از مسائلی است که هر ساله با اتمام فصل بهار بیشتر از پیش ملموس می گردد.

بررسی علل اصلی صفهای طولانی خودروها مقابل جایگاههای cng بوکان

استفاده از خودروهای گاز سوز 'سی. ان. جی' علاوه بر مزایایی مانند كاهش مصرف بنزین و تاثیر مستقیم بر كاهش آلودگی هوا، به خاطر ارزان بودن قیمت این مورد اقبال مردمی قرار گرفت و روز به روز بر تعداد خودروهای گاز سوز افزوده شده است.

شركت های خودروساز نیز با توجه به اقبال عمومی به خودروهای گازسوز و استراتژی دولت برای گسترش ناوگان این خودروها، فعالیت های خود را بر روی تولید خودروهای گاز سوز متمركز كرده و در این راستا اقدامات مطالعاتی گسترده ای را انجام داده و موتور پایه گاز سوز را طراحی و تولید می كنند.

اما این در حالی است که قرار بود گاز طبیعی از طریق تبدیل به سوخت سی.ان.جی رقیب بنزین و گره گشای مشکل افزایش هزینه سوخت خودروها باشد ولی با گذر از مرحله اول اجرای هدفمند کردن یارانه ها نه تنها قیمت آن با بنزین برابری می کند بلکه شایعاتی مبنی بر افزایش قیمت این سوخت و برابری قیمت آن با قیمت بنزین همگام با حذف ارائه بنزین آزاد به گوش می رسد. به گفته کارشناسان در طول مدت اجرای مرحله نخست این قانون اگر چه برخی از مشکلات جایگاه داران مانند تعرفه برق و مالیات بر ارزش افزوده تا حدودی مرتفع شد اما هنوز مشکل کارمزد این صنف است. در حال حاضر اگرچه حدود 95 درصد از جایگاه های این سوخت در کشور توسط بخش دولتی احداث شده اند، اما نباید از 5 درصدی که توسط بخش خصوصی اداره و نگهداری می شوند گذشت.

اما این مسایل تنها فقط یک روی ماجرا است و روی دیگر آن، مشکلات عمده ای است که برای مصرف کنندگان این سوخت به واسطه ی کم بودن مشکلات ناشی از عدم مدیریت صحیح جایگاه های سی.ان.جی موجود برای آنها به وجود آمده است.

برخی كاربران خودروهای گاز سوز معتقدند عدم استفاده از حداكثر ظرفیت جایگاه ها و عدم مدیریت صحیح آنها، دو علت اصلی در ایجاد صف های طولانی سی ان جی و در نهایت نارضایتی مردم است.

یكی از رانندگان كه در صف كیلومتری جایگاه سی ان جی در بوکان منتظر گذر زمان و رسیدن نوبت سوختگیری است، گفت: همیشه نیمی از پمپ های گاز سی ان جی در جایگاه های سوخت به طور مرتب خراب است و این موضوع باعث ایجاد صف های طولانی در خیابان ها و مقابل جایگاه های سی ان جی می شود.

وی افزود: با وجود اینكه تعداد جایگاه های سوخت رسانی در شهر كفاف نیاز خودروهای سی ان جی سوز را نمی دهد ولی دلیل عمده ایجاد صف های طولانی و طاقت فرسا تعطیل بودن تعدادی از این جایگاه ها و كار نكردن برخی پمپ ها می باشد.

یكی دیگر از این رانندگان با ابراز عقیده ای مشابه اعلام کرد: بعد از سهمیه بندی بنزین، جایگاه های سی ان جی بهترین مامن رانندگان قشر متوسط جامعه و مسافربرها بود تا بتوانند امورات خود را انجام دهند، ولی رشد روز افزون تعداد خودروهای گاز سوز و عدم افزایش تعداد جایگاه های سی ان جی موجب طولانی شدن صف های این جایگاه ها شده است.

وی اظهاركرد: طول این صف ها در اكثر مواقع به حدی زیاد است كه طاقت رانندگان برای ایستادن در آنها كفاف نمی كند.

در یکی از جایگاه های سی.ان.جی شهرستان بوکان یک راننده تاکسی در پاسخ به سؤال ما در خصوص میزان زمانی که در صف سوخت گیری صرف می کند گفت: من روزانه عموماً سه بار سوخت گیری می کنم و هر بار حدود سی تا چهل دقیقه در صف معطل می مانم،‌این راننده تاکسی ادامه داد:درست است كه تعداد جایگاه های موجود سی ان جی جوابگوی نیاز خودروهای گازسوز فعلی نیست ولی اگر تمام جایگاه ها با تمام ظرفیت كار كنند و هر كدام از آن ها به بهانه ای فعالیت خود را تعطیل نكنند طول صف های گاز به مراتب كوتاه تر از شرایط فعلی می شود.

در گفتگو با کمال کریمی رئیس شورای شهر بوکان از وی خواستیم در مورد علل اصلی صف های طویل خودروها در مقابل جایگاه های سی.ان.جی بوکان توضیح دهد. وی در این باره گفت: عدم تناسب تعداد خودروهای مجهز به سیستم سی.ان.جی و جایگاه های سوخت گیری یکی از اصلی ترین علل ایجاد صف های طولانی و طاقت فرسا در بوکان است و شیرینی استفاده از سی.ان.جی را بر کاربران آن تلخ نموده است. در بوکان سه جایگاه اختصاصی سی.ان.جی و دو جایگاه دو منظوره وجود دارد که به زودی برای احداث یک جایگاه اختصاصی دیگر در مسیر ترمینال شمال این شهر اقدام خواهد شد. کریمی ادامه داد با وجود اینکه در هیچ یک از شهرهای اطراف این شهرستان به اندازه بوکان جایگاه سی.ان.جی وجود ندارد،اما با این حال صف های طولانی و مداوم، رانندگان علی الخصوص رانندگان خودروهای عمومی اعم از تاکسی ها و مسافر کش های شخصی را می آزارد و این مسئله ریشه در بالا بودن حجم خودروهای دوگانه سوز در این شهرستان دارد.

در این میان آنچه كه در صفوف طاقت فرسای 'سی ان جی' بیشتر از همه چیز خودنمایی می كند خوش ذوقی رانندگان و سرنشینانی است كه در این صف های طولانی مجبورند برای گذران وقت كارهای مختلفی انجام دهند، عده ای جدول حل می كنند، برخی می خوابند و گروهی ماشین خود را تمیز می كنند و دسته ای دیگر نیز كه حوصله بیشتری دارند جلسات بحث و نقد و بررسی مسایل مختلف تشكیل می دهند و تخمه ای می شکنند و چای می نوشند.

هراس درختان از تیغ هرس شهرداری بوکان

هر ساله در اواخر پاییز و ابتدای زمستان تن خسته درختان سطح معابر بوکان به بهانه هرس پاییزه درگیر جدالی نابرابر با تیغ مأموران تیغ به دست شهرداری بوکان می گردند. جدالی که بازنده همیشگی اش درختان معصومی هستند که در سطح معابر ناخواسته رویانیدنشان.

در همین رابطه گفتگویی را با یکی از کارشناسان محیط زیست بوکان صورت داده ایم.

این کارشناس در پاسخ به سؤال خبرنگار ما در مورد هرس و تعریفی که می توان از آن ارائه داد گفت: هرس یک جریان طبیعی و علمی است و کسانی باید در این رابطه نظر بدهند که عمل هرس را کاملاً تجربی فرا گرفته باشند، هرس بخشی از امورات باغبانی است که هرس کننده باید بصورت عملی درگیر آن بوده باشد و تنها مطالعه و تحصیلات تئوریک و آکادمیک نمی تواند مکفی این روند باشد. هرس بخش بسیار حساس و با اهمیت و حیاتی برای آینده درخت است کسانی می توانند هرس کننده خوبی باشند که طی سالیان متمادی فعالیت باغبانی را به صورت عملی انجام داده و شناخت کافی از نحوه رشد و وضعیت محل کاشت درخت مورد هرس داشته باشند. هرس صورت های مختلفی دارد مثلاً در مورد فرم دهی به درختان تازه کشت شده با توجه به اینکه درخت مورد هرس مسمر ثمر بوده یا نبوده متفاوت خواهد بود. در درختان غیر مسمر که در فضای سبز و باغات و معابر درون شهری  مورد استفاده قرار می گیرند، فرم دهی در سالهای اول باید بسیار منطقی و حساب شده باشد به صورتی که هر نوع خطا یا کم توجهی و اصطلاحاً ندانم کاری فرم دهی به درخت را در سالهای آینده با مشکل و مشقت روبرو خواهد کرد.

به گفته این کارشناس یکی از مهمترین مشکلاتی که در بوکان و در هنگامه هرس سالیانه درختان سطح معابر این شهرستان مشاهده می شود هرسی است که توسط واحد فضای سبز شهرداری بوکان به شکلی غیر اصولی صورت می پذیرد، است. نکته حایز اهمیت اینکه اغلب درختان قابل استفاده در معابر شهری و پارکها دارای سقف رشد معینی بوده و میزان رشد حداکثر دارند و در صورت نیاز هرس لزوما‍ً رعایت نکاتی مانند، درخت بیمار، شاخه های خشکیده شده و مزاحم که نیاز به هرس در این موارد حیاتی است ضرورت دارد. متأسفانه هرسهای انجام گرفته توسط واحد فضای سبز شهرداری بوکان عمدتاً به صورت خطه ای صورت می گیرند و این کار بدون نظارت دائم توسط کارشناسان مربوطه عملی می گردد و در حقیقت هرس کنندگان عده ای کارگر ناشی هستند و نتیجه کار آنها چیزی جز نابودی تدریجی درختان نبوده و نخواهد بود. این کارشناس در این خصوص به واحد فضای سبز شهرداری بوکان پیشنهاد داد به جای هرس های غیر لازم و غیر اصولی اقدام به مراقبت بیشتر از درختان نماید به صورتی که تعریفی که امروز از رسیدگی به درختان در شهرداری بوکان وجود دارد فقط در سمپاشی درختان در ایام خاص و هرسهای غیر اصولی و گاهاً غیر لازم خلاصه شده است.

این کارشناس محیط زیست تأکید کرد که درختان موجودات زنده ای هستند که هیچ گاه نمی توان نقش مفید و مؤثر آنها را در ایجاد فضای مطلوب و سالم و کمک به سلامت تن و روان و جسم و روح ساکنین شهر نادیده گرفت. بنابراین در برخورد با درختان باید از یک برنامه ریزی درست و دلسوزانه و کارساز پیروی شود. این کارشناس در بخش دیگری از این گفتگو به معضل دیگری هرس درختان از جانب اداره برق شهرستان بوکان به بهانه آزادسازی حریم کابل های فشار قوی و متوسط که بدون هماهنگی با واحد فضای سبز شهرداری و به صورت خودسرانه صورت می پذیرد اشاره کرد. وی ادامه داد این عملکرد اداره برق را می توان یکی از مضرترین و خطرناک ترین تهدیدات موجود در شهرستان برای درختان مخصوصاً اشجاری که در مسیر کابلهای بدون روپوش فشار قوی قرار گرفته اند بر شمرد و چاره کار برای پایان دهی به این مسئله را، در مسیر دهی به کابلهای مورد نظر از زیرزمین یا روپوش دار کردن این کابلها متصور شد.

این کارشناس با انتقاد از عملکرد شهرداری بوکان در خصوص عدم مراقبت از درختان سطح معابر شهرستان در برابر هرسهای خودسرانه اداره برق، خاطر نشان کرد اگر واحد فضای سبز شهرداری شهرستان بوکان با جدیت بیشتری به امر مراقبت از درختان بپردازد و تا حد ممکن مانع این نوع هرس از سوی اداره برق گردد این خطر برای درختان سطح معابر شهرستان به صورت محسوسی پایان می پذیرد.

مصاحبه: رسول گلباخی

دردسر وجود نخاله های ساختمانی در معابر

تجاوز به حقوق شهروندی

شاید بارها با این صحنه روبه رو شده باشید و تجاوز به حقوق شهروندی که براحتی با ریختن نخاله های ساختمانی در پیاده روها اتفاق می افتد و کسی آن را زیاد جدی نمی گیرد. براساس ضوابط و مقررات شهرسازی، انباشتن مصالح و ضایعات حاصل از تخریب در پیاده رو و دیگر معابر و فضاهای عمومی بدون کسب مجوز ممنوع است و در نبود فضای کافی، باید هر روز مواد جدا شده به مکانی مجاز با هماهنگی شهرداری منتقل شوند و مالکان صرفاً مجاز به استفاده از یک سوم عرض گذر پیاده رو هستند.

سازندگان به تمام پیاده رو راضی نمی شوند

بارها شاهد بوده ایم که سازندگان به تمام عرض پیاده رو هم راضی نمی شوند و به حریم خیابان و کوچه تجاوز می کنند ضمن اینکه در بسیاری موارد با گرفتگی جوی آب در اثر ریختن مصالح ساختمانی مواجه می شویم. خیلی جالب تر است بدانیم که برخی سازندگان جوی آب را عمداً برای استفاده از آب با استفاده از مصالحی مانند آجر سد می کنند. این در حالی است که بر اساس این مقررات مصالح ساختمانی و مازاد آن و ابزار کار ساختمانی نباید گذرگاه عمومی پیاده رو را اشغال کند و در مواردی که اجرای عملیات ساختمانی ضرورت استفاده موقت بیش از یک سوم عرض پیاده رو را ایجاب کند مالک ساختمان باید قبلاً اجاره نامه لازم را از شهرداری بگیرد ریختن مصالح روی آسفالت به کلی ممنوع و شهرداری موظف است در صورت مشاهده برای جمع آوری آنها اقدام کند.

مسئولان هم سهیم هستند

مسئله آنجا بغرنج تر می شود که حتی سازمانها و نهادها نیز در بسیاری از مواقع با کندن پیاده روها برای نصب تاسیسات و یا عوض کردن آنها فضایی بسیار نامطلوب را به وجود می آورند. به کرات دیده شده است که پس از حفر زمین توسط مسئولان و دست اندرکاران مربوطه هفته ها پیاده روها میزبان نخاله های ساختمانی بوده اند و علیرغم درخواست های متعدد در این رابطه  اقدامات به کندی صورت گرفته است. به طور مثال می توان به بازسازی "حوزه گه وره بوکان" واقع در خیابان انقلاب توسط سازمان آب و فاضلاب این شهرستان اشاره کرد که ماهها نه تنها پیاده روی مقابل ساختمان مورد نظر را بلکه قسمت قابل توجهی از خیابان اصلی شهر بوکان را نیز در تصرف خود گرفته بود.

وقتی شانس پیاده روی از دست می رود

اشغال پیاده روها به وسیله نخاله ها و مصالح و برخورد جدی نداشتن با این موضوع می تواند سهل انگاری بیشتری را از سوی شهروندان غیر متعهد به حقوق همشهری هایشان ایجاد کند. بسیاری از خیابان ها پیاده رو دارد ولی ناگهان فرد مواجه با بسته بودن راه می شود. در خیابان های داخل شهر نیز امکان پیاده روی خیلی کوتاه و در بعضی نقاط به دلیل ریختن مصالح ساختمانی، پارک ماشین ها در پیاده رو، آسیب های آسفالت و خرابی آن مسیر نیست و فضاسازی پیاده روها اغلب به گونه ای است که شانس بزرگ پیاده روی در مسافت های کوتاه از افراد گرفته شده و آنها این مسیر را با وسایل نقلیه طی می کنند.

عاملی برای ایجاد ترافیک

با افزایش خودروها و تبدیل شدن خیابان های بوکان به پارکینگ تنها راهی که برای تردد باقی می ماند، پیاده روها هستند و پیاده روهایی که وضعیت آسفالت آنها بهتر از خیابان نیست و بسیاری اوقات از جمله ساعات شلوغی گنجایش خیل عظیمی از عابران پیاده را ندارد و عابران را به ناچار برای تردد به خیابان ها می کشاند که این کار نیز خطراتی را علاوه بر ایجاد ترافیک و راهبندان برای عابران در پی دارد.